水下切割：[徐州] 水下浇筑装备精良

面对水下复杂、恶劣的环境，水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区，全长约2公里，其中内河段由4节长123米的管节组成，是项目建设的重难点所在，需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工安全性低，要想实现水下钢管桩切割施工效率不减，还无需人工下水，我们必须对施工工艺进行改进。

一直以来，水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业，这不仅需要经验丰富的施工员，还必须是技术精湛的潜水员，施工员下潜到位，岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话，确保水下施工员处于安全状态，不仅效率无法保证，隐藏其中的危险因子更是不在少数。

 

水下堵漏补漏，在有水的状态下，分层封堵。处理步骤：
（1）井深2/3处采用块石回填→预埋￠50镀锌管→100mm砂回填→*次灌浆料封堵500mm厚→第二次灌浆料封堵500mm厚→镀锌管内压力注浆→上口砼封堵（1自基础筏板面以下2米采用块石回填，块石的zui大直径不大于1/3的管径。
（2）块石顶端预埋一根￠32镀锌管，以注浆填充块石间缝隙和保 压堵水。
（3）铺设砂层100mm厚。（4采用快硬性灌浆料进行封堵*次浇筑500mm。
（5）凿除深井滤管，采用快硬性灌浆料进行封堵第二次浇筑 500mm。

（6）￠32镀锌管管内注浆，采用灌浆料进行压力注浆，浆满后保 压12小时，待灌浆料强度达到后卸压。

（7）面层预留100mm厚砼采用抗渗砼封闭即可。